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Jun 20, 2023

2023 年の最もアナログな車 10 台

オートマチックや電動化の時代でも、感覚的な運転体験を提供するために、これらの車には 3 つのペダルとスティックが付属しています。最近では、ますます多くのメーカーが増えているようです。

オートマチックと電動化の時代でも、直感的な運転体験を提供するために、これらの車には依然として 3 つのペダルとスティックが装備されています。

最近では、オートマチックの快適性と使いやすさを優先して、マニュアルトランスミッションを車のラインナップから除外することを選択するメーカーが増えているようです。 電気自動車や自動運転車の出現により、市場に出回っているすべての車に H パターンのギアボックスを搭載するという夢はますます遠ざかります。

しかし、絶望の真っただ中、一群の車が亀裂をすり抜け、依然として 3 つのペダルとスティックを備えた伝統的なマニュアル ギアボックスを提供し、ドライバーがギアを漕ぐときにマシンとの究極のつながりを提供します。 現在マニュアルトランスミッションを搭載したモデルは 35 モデルが販売されていますが、ここでは以下のモデルと、それらがどのように生の純粋な運転体験を提供するのかを見ていきます。

車両の仕様や性能データなど、この記事で言及されている情報は、Edmunds や Car and Driver などのサイトから得たものです。

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ミアータという名前は、報酬を意味する古い高地ドイツ語に由来しており、この車の意図を表しています。 1989年のデビュー以来、マツダはミアータを、完全なスピードよりも車のハンドリングダイナミクスに焦点を当て、ドライバーに楽しくやりがいのある運転体験を提供する軽量2人乗りロードスターとして設計してきました。

エンジン

2.0リッター直列4気筒

力

181馬力

トルク

151ポンドフィート

伝染 ; 感染

6速マニュアル

トップスピード

時速137マイル

初代 NA モデル以来、MX-5 は 30 年と 4 世代を経て、2016 年には販売台数が 100 万台を超え、史上最も売れている 2 人乗りコンバーチブル スポーツカーとなりました。4 代目モデルが生産開始されました。 2015年に登場し、2019年には小さなパワーバンプや、よりクーペのような外観を与えるRFバージョンの格納式ハードトップなどのわずかなアップグレードを受けました。

高回転 181 馬力の 2.0 リッター直列 4 エンジン、きびきびとしたシフトの 6 速マニュアル、後輪駆動を備えた MX-5 は、同価格帯の車の中で最も生々しい運転体験を提供し、まさにドライバーズカー。

GR86は、トヨタがスバルと提携して初代AE86の後継として開発した2ドアスポーツクーペです。 前モデルと同様に、GR86 はドライバーに、トヨタの特徴である信頼性と感性を備えた、週末だけでなく毎日使用できる、楽しくてエキサイティングな車を提供します。

エンジン

2.4リッターフラット4ボクサー

力

228馬力

トルク

184 ポンドフィート

伝染 ; 感染

6速マニュアルまたはオートマチック

トップスピード

時速135マイル

2021年にデビューした第2世代GR86は、安全機能により余分な重量がかかることによる衝撃を和らげるため、部分的にアルミパネルを採用した。 トヨタによれば、第一世​​代モデルよりもねじり剛性が 50% 向上しており、ハンドリングが向上しています。 このモデルには、ボンネットの下に、228馬力と184ポンドフィートのトルクを発生するスバル製2.4リッターフラット4ボクサーエンジンが搭載されています。 エンジンは6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを介して後輪に動力を送ります。

ゴルフは、ビートルの後継車として 1974 年に登場したコンパクトなハッチバックで、世界で最も長く販売され、最も売れている銘板の 1 つとして知られています。 8 世代にわたって、フォルクスワーゲンは、運転が簡単でエキサイティングな体験を提供する軽量、低出力の前輪駆動ハッチバックの方式を完成させてきました。 ただし、より高速なものが必要な場合は、より高性能なバージョンである GTI を選択できます。

エンジン

2.0リッター直列4気筒