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Aug 10, 2023

『トランスフォーマー：ライズ・オブ・ザ・ビースト』の車たち

トランスフォーマー シリーズの最新スペクタクルがまもなく劇場公開されます。 最終予告編が公開され、物語の終わりに関するかなり定型的なストーリーのように見えるものを垣間見ることができます。

トランスフォーマー シリーズの最新スペクタクルがまもなく劇場公開されます。 最終予告編が公開され、世界の終わりに関するかなり定型的なストーリーのように見えるものを垣間見ることができます。 ある種の古代の惑星間戦争が勃発しており、ロボット仲間の助けを借りてそれを解決するのは何人かのティーンエイジャーにかかっています。 しかし、これは Autoblog なので、唾液 1 個分に相当する水が入らないほど細い区画を調査するつもりはありません。 車を調べてみましょう。

ポルシェ 911 カレラ RS 3.8: ミラージュ

今のところ、車に関して言えば、この映画の主役は、ピート・デヴィッドソンが声を担当するミラージュという名前のシルバーにブルーの964ポルシェのようだ。 映画の車の中で最も宣伝されており、バンブルビーやオプティマス・プライムなどのかつての中心人物よりもさらに宣伝されています。 ただし、これは普通の 911 ではありません。 それはカレラ RS 3.8 で、ポルシェが 55 台のみ製造したヨーロッパ限定モデルです。 名前が示すように、964 ターボの 3.6 とは対照的に、退屈な M64 ターボ フラット 6 が搭載されていました。 ターボのワイドボディバドンクと二段式リアウイングを装備していたが、ポルシェはブレーキやホイールなどの重要な性能部品を強化したにもかかわらず、570ポンド相当の重量を削減したと伝えられている。

幸いなことに、映画では実際の RS 3.8 は使用されていませんでした。 代わりに、プロデューサーは、俳優のクローズアップ撮影、ジャンプ、義務的なバック運転など、さまざまな目的のために、小型の 911 から 5 台の車を製造しました。 ただし、3.8 のより高いクランク速度には独特のサウンドがあるため、音響部門は正確さを期すために実際の RS 3.8 のエンジン音を記録しました。

1984 年のオリジナルのトランスフォーマーのラインナップでは、ミラージュはリジェ JS11 フォーミュラ 1 カーで、偽の Gitanes タバコの焼き印 (子供のおもちゃに!) が付いていました。 F1 レーサーは公道で眉をひそめるだろうから、公道走行可能なスポーツカーにアップデートするのは当然のことだった。 なぜこのポルシェがジャズというキャラクターではないのか疑問に思っているなら、その元の車両モードは超クールなマルティーニ仕様のポルシェ 935 でしたが、彼は GM のプロダクト プレースメントの書き換え中にダリウス マクラリーが声を担当したポンティアック ソルスティスに作り直されました。 2007年の『トランスフォーマー』は再起動され、その後無造作に殺された。

1977 シボレー カマロ: バンブルビー

かつてはシリーズのスターだったバンブルビーは、予告編での上映時間が大幅に減りました。 彼はまだカマロですが、『トランスフォーマー：ライズ・オブ・ザ・ビースト』の舞台は 1994 年であるため、彼はフィス世代ではありません。 代わりに、彼は 1977 年のカマロの形をとり、2007 年の『トランスフォーマー』ではこの姿で始まりました。 しかし、ここでは、バンブルビーは、オフロードを高速で走行するために、ブラシガード、フェンダーフレア、ラリーライト、その他の装飾品でサファリ化されています。 そして、はい、不思議に思った方のために言っておきますが、それはロボットのチーターが彼の横を走っているのです。なぜなら、この映画にはどうやら、アマゾンの配送トラックほどの大きさの地球の哺乳類の形をした、知覚を持ったエイリアンのマシンが登場するからです。

もちろん、トランスフォーマーの原作者なら誰でも、バンブルビーが GM の配置契約でカマロになる前は VW ビートルだったということを知っています。 興味深いことに、2005年にハスブロ社は玩具ラインを再起動しようとしましたが、ニュービートルは完璧なアップデートとなるはずでした。 玩具メーカーはフォルクスワーゲンに打診したが、「戦争玩具」と関わりたくないという理由で拒否された。 同様に、ジャズは986ボクスターにアップデートされる予定だったと伝えられているが、ポルシェもブランドを代表しない「戦争マシン」に対して同様のスタンスを取っていた。

1967 年風のフォルクスワーゲン タイプ 2: ホイールジャック

ホイールジャックとして知られるオートボットのメカニック兼科学者は、ピンクの上に白のフォルクスワーゲン コンビで表現されています。 ただし、これは普通のコンビではありません。T1 世代と T2 世代の両方のビジュアル キューを、工場では決して提供されなかった方法で奇妙に組み合わせています。 これは非常に深いウサギの穴なので、詳細についてはオートピアンの常駐フォルクスワーゲンフリーク、ジェイソン・トーチンスキーに尋ねることにします。 写真の車両は、おそらく南米市場向けの T2 バスに、古い T1 のフロントエンドの「V」グラフィックが接ぎ木されたものであると言えれば十分でしょう。