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Apr 14, 2024

テスト済み: 2023 クライスラー 300C は 485 です

デトロイトからの輸入車が日没に轟音を立てます。 『Car and Driver』2023年7・8月号より。 お別れツアーは宝の山です。 クライスラー 300C のほぼすべての部品は 10 年以上前のものですが、

デトロイトからの輸入車が日没に轟音を立てます。

『Car and Driver』2023年7・8月号より。

お別れツアーは宝の山です。 クライスラー 300C のほぼすべての部品は 10 年以上前のものですが、300 が永久に手放される前に、親会社ステランティスは最後の爆発のためにすべてを元に戻します。

1998 年のクロノス ショーカーはごく初期のプレビューを私たちに提供しましたが、より量産可能なコンセプトである 300C のバッジが 2003 年に登場しました。初代が 2004 年初めに発売されたとき、ラルフ ジルのスタイリングの努力により、この長くて低いセダンは非常に魅力的なものになりました。その存在感は、多くの人々に赤ん坊のベントレーにたとえられました。 この車はクライスラーの LX プラットフォームを搭載しており、当時のパートナーであったメルセデス・ベンツから多くの恩恵を受けました。 300 のロアトリムには 2.7 リッターまたは 3.5 リッター V-6 が搭載され、300C には 340 馬力の 5.7 リッター V-8 が搭載され、翌年登場した最高出力の SRT-8 は 425 馬力を発揮しました。 6.1リッターヘミ。 300 のスタイリング、インテリアの快適さ、ドライビングダイナミクスは、2005 年と 2006 年に 10Best の栄誉を獲得しました。

300 の第 2 世代は 2011 年にデビューし、特徴的ではないものの、滑らかな美学を備えています。 3.6 リッター V-6 がベースの 6 気筒となり、ハイトリムでは 5.7 リッター、または 2012 年には 6.4 リッター V-8 が提供されます。 2015 年モデルには穏やかなフェイスリフトが行われ、新しい安全技術、改善されたインフォテインメント、8 速オートマチックが搭載されましたが、SRT は廃止されました。

そしてそれは今まで続いていました。

6.4リッターは、米国でわずか2000台、カナダで200台の限定生産で300Cに戻ります。 このモデルの V-8 エンジンは他の Mopar パフォーマンス ネームプレートと共有されており、485 馬力と 475 ポンドフィートのトルクを発生し、そのすべてが 8 速オートマチックによって後方に伝達されます。

C は、特別なトリコロールのバッジ、オールシーズン タイヤを巻いた 20 インチのホイール、黒いエキゾースト チップ、そしてボディ全体に施された多くのダーククロームのアクセントで、他とは一線を画しています。 赤い 4 ピストンの Brembo キャリパーが 14.2 インチのフロント ローターと 13.8 インチのリア ローターを締め付ける一方、3.09:1 のファイナルドライブ比を備えたリミテッドスリップ リア ディファレンシャルは、後方のトラクションを管理 (または圧倒) するのに役立ちます。 内部には、前面にエンボスロゴが施されたブラックのラグナレザーシート、シルバーのステッチ、奇妙なカーボンファイバーの散りばめ、そして19スピーカーのHarman/Kardonオーディオシステムが装備されています。

300C の最も特徴的な 2 つのパーツは、3.09:1 リアエンドとオールシーズン タイヤです。 このすべてのねじれを管理することは、245/45ZR-20 グッドイヤー イーグル RS-A2 に求めるのは間違いなく多すぎます。 乾いた舗装路でも、軽くスロットルを適用すると、トルクとホイールスピンが発生し、トラクション コントロールが停止する前に少しの間飛行させられます。 スタビリティコントロールも同様で、ディケンズ時代の炭鉱労働者と同じくらい酷使されており、一度に数秒間喜んで尻尾を出します。

300C は記録を更新しているわけではありませんが、それでも十分なエンターテイメントを提供し、時速 60 マイルに 4.4 秒で到達し、時速 114 マイルでは 400 メートルを 12.8 秒で通過します。 オールシーズンはスキッドパッドでは役に立たず、アンダーステア​​の兆候がありながら簡単に達成できる0.87 gを記録しました。 最近では、ファミリー向けセダンによっては 0.90 g の範囲に達するものもあります。

クライスラーは 300C でいくつかのユニークな成果を達成しました。 スロットルを全開にすると、ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテをも上回る、88 デシベルの絶対的な轟音を記録しました。 そして、この長くて怒り狂ったはしけは、最近の記憶の中で時速 160 マイルの速度計をすべて使用できる唯一の自動車でもあります。

タイヤが焼けるような栄光の炎の中で出かける以上に良い方法はありません。2023 年型クライスラー 300C はまさにそれを実現します。 この車は、ゴムが溶け、充電が激しく、鋭い吠え声が実証されたデトロイトの姿勢を表しています。 ステランティスが電動化の未来を受け入れる中、300C は長い間私たちの心に残り続けるでしょう。

私たちはいつも、クライスラーがなぜフルバットグアノを採用せず、ダッジのヘルキャットスーパーチャージャー付き6.2リッターV8エンジンを300のボンネットの下に搭載したのか不思議に思っていた。 クライスラーの担当者は「ヘルキャットはクライスラーのブランドポジショニングにまったく適合しない」と語った。 「クライスラーは、究極のパフォーマンス ブランドではありません。パワーと高級感の洗練された組み合わせが 300 の魂の核心です。」 ありがたいことに、それでもオーナーたちはそれを実現することを止めなかった。 LX プラットフォームはチャレンジャー、チャージャー、300 をサポートしているため、パワートレイン コンポーネントは簡単に交換できます。