ブログ

Jun 10, 2023

2023 ホンダ CR

ホンダの第6世代2023年型CR-Vコンパクトクロスオーバーは、より大きく、よりスポーティで、ラインナップの最上位に位置する2つの新しいハイブリッドトリムを備え、日本の自動車メーカーは、自動車メーカーの半分を魅了することを期待しています

ホンダの第6世代2023年型CR-Vコンパクトクロスオーバーは、より大きく、よりスポーティで、ラインアップの最上位に位置する2つの新しいハイブリッドトリムを備えており、日本の自動車メーカーは、全購入者の半数が環境に配慮するよう促すことを期待している。

アメリカンホンダのホンダ販売担当アシスタントバイスプレジデント、マイク・キステメーカー氏によると、最新のCR-Vは、燃料を吸う新しいハイブリッドに加えて、スタイル、頑丈さ、技術、ドライビングダイナミクスの点で旧モデルに比べて大きな進歩を示しているという。 キステメーカー氏は、トヨタRAV4に次ぐ昨年No.2のコンパクトクロスオーバーであるCR-Vは、これまでホンダにとって重要な役割を果たしてきており、今後もそうし続けるだろうと述べている。

ホンダは2023年型CR-Vのガソリン・電気バージョンの生産を大幅に増やしているが、それは同社が2つの新しいハイブリッドトリム（スポーツとスポーツツーリング）が全販売の半分を占めると予想しているためである。 Motor Intelligenceのデータによると、2022年の最初の6か月間で米国で販売されたCR-V全体の約22％がハイブリッドだった。

オートパシフィック社社長兼チーフアナリストのエド・キム氏は、CR-Vによるハイブリッド推進は「ホンダ側の本格的な電動化努力」の初めての目に見える兆候だという。 「ホンダの売れ筋モデルの50％をハイブリッド化することは積極的であり、膨大な数字で見ると、米国のラインナップにおける二酸化炭素排出量の削減は大幅になるだろう」とキム氏は語った。

2 つのハイブリッド トリムは、記録的なガソリン価格の時代に新たな購入者を呼び込むことを目的としているだけでなく、CR-V を RAV4 との競争力を維持するように設計されています。 2 つのライバルは、現在業界最大のコンパクト クロスオーバー セグメントを独占しています。

「RAV4は非常に強力なハイブリッド構成を持っており、それがRAV4を販売チャートの上位に押し上げた特質の1つだ」とキム氏は語った。 トヨタ・モーター・ノース・アメリカによると、6月までのRAV4の米国販売の43％をハイブリッドが占めた。

米国でピックアップトラックを除く最も売れている車であるＲＡＶ４の２０２１年の販売台数は４０万７７００台を突破した。ＣＲ－Ｖは昨年、３６万１２７１台を記録した。

「さらに強力なミックスと、それをサポートするおそらくより競争力のある価格設定により、CR-Vは現行モデルよりさらに競争力があり、RAV4に対してもさらに競争力があるはずだ」とキム氏は語った。

CR-V スポーツおよびスポーツ ツーリングのハイブリッド トリムには、新しい第 4 世代の 2 モーター ハイブリッド電気システムが搭載されます。 2.0 リッターの直列 4 気筒は、204 馬力と 247 ポンドフィートのトルクを発揮します。

馬力は従来モデルの 212 から低下しますが、トルクは 10 ポンドフィート以上増加し、CR-V の牽引能力は 1,000 ポンドになります。 これは、牽引には対応していない現行モデルからのアップグレードです。

スポーツには前輪駆動と全輪駆動を装備できます。 スポーツツーリングはAWDのみとなります。

ガソリンエンジンのEXおよびEX-Lモデルには、排出ガス性能を向上させるために改良された最新の1.5リッターターボエンジンが搭載されています。 どちらも fwd または awd で構成できます。

ホンダは2023年モデルの燃費評価を明らかにしていないが、現行CR-VのEPA評価は、前輪駆動車を装備した場合、市街地走行で28mpg、高速道路で34mpg、複合走行で30mpgとなる。 AWD を追加すると、市街地と複合燃費が 1 mpg 低下し、高速道路では 2 mpg 低下します。

ガソリンモデルの出力は変わらず、190馬力、トルクは179ポンドフィートです。 ピークトルクは300rpm早い1,700～1,500rpmに到達し、レスポンスが向上します。 エンジンノイズも軽減されました。

最近発売された第 2 世代 HR-V サブコンパクト クロスオーバーと同様に、CR-V には標準のヒル ディセント コントロールが搭載されており、時速 2 ～ 19 マイルで走行する際に、滑りやすい路面や急な路面でドライバーがコントロールできるようになります。 ノーマルモードとエコンモードにスノーモードが加わり、最上位のスポーツツーリングにはスポーツモードが追加されます。

消費者は、新型 CR-V でスペースが大幅に強化されていることに気づくでしょう。 全長は2.7インチ長くなり、ホイールベースは1.6インチ長くなります。 わずかに幅広のトレッドにより、クロスオーバーの外観がより広く感じられます。

新型 CR-V のスタイリングは、低い水平ベルトライン、長いボンネット、LED ヘッドライトなど、シビックや HR-V に見られるホンダの新しいデザインの方向性と一致しています。 2023年型CR-Vの大型直立グリルはホンダの軽トラックラインナップにも見られ、3列シートのパイロットに搭載されるアップデートでフィーチャーされる可能性が高い。 どちらのスポーツ トリムも、メッシュ グリル デザイン、黒いホイール、長方形のエキゾースト フィニッシャーなど、よりアグレッシブなフロントとリアのフェイシアを備えています。 最上位のスポーツツーリングのより大きな 19 インチホイールを除き、すべてのトリムには 18 インチホイールが付属しています。