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May 27, 2023

テスト対象: 2023 メルセデス

GLC300は数インチ伸びて、ほぼすべてがトランクに収まりました。 メルセデス・ベンツ C クラスと同様に、そのスポーツユーティリティの兄弟である GLC クラスも同様です。 ベンツのコンパクトエグゼクティブセダンが入荷

GLC300は数インチ伸びて、ほぼすべてがトランクに収まりました。

メルセデス・ベンツ C クラスと同様に、そのスポーツユーティリティの兄弟である GLC クラスも同様です。 ベンツのコンパクトなエグゼクティブセダンは、2022年に向けて包括的な改造を受け、パワートレインに48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを追加し、外観、キャビン、およびその技術を徹底的に見直しました。 今度は GLC の番です。2023 GLC300 は外見からはそれほど変わらないかもしれませんが、少し成長し、いくつかの特に優れた装備を獲得しました。

2023 GLC300 は、写真ではその新たに大きくなった寸法をうまく隠していますが、実際に見るともっと豊満に見えます。 ホイールベースは 113.1 インチで変わらず、長さは 2.4 インチから 185.7 インチに拡大されており、その成長はすべてオーバーハングまで反映されています。これは、バスルームの鏡ではよく知られています。 荷物の積載量は約 3 立方フィート増加し、合計 22 個になります。 ホイールベースは変更されていないため、前後の足元スペースがわずか0.1インチ変化し（前部が短く、後部が長く）、新型モデルでも違いが感じられないのは驚くべきことではありません。

空力スリップを高めるために、他のいくつかの寸法も改良されています。 GLC300 の抗力係数は 0.29 となり、旧モデルに比べて 100 分の 2 の改善となりました。 全体の高さは 10 分の 1 インチ低くなり、フロント トラックは 0.3 インチ増加し、リア トラックは以前よりもほぼ 1 インチ幅が広くなりました。 重量は、2020年モデルで測定した4,122ポンドと比較して、4,406ポンドとかなり増加しています。

後輪駆動で購入しても全輪駆動 (2000 ドルの追加料金) で購入しても、GLC300 は 48 ボルトのマイルドハイブリッドになります。 統合されたスタータージェネレーターは、ターボチャージャー付きの 2.0 リッター直列 4 気筒エンジンに最大で接続され、以前と同じ 255 馬力を発生しますが、トルクは 22 ポンドフィート増加して 295 ポンドフィートになります。電気モーターは最大 23 馬力と 148 ポンドフィートを追加できます。しかしピークではありません。 その動力は、スムーズにシフトする 9 速オートマチック トランスミッションを介して車輪に伝えられます。

300ポンド近くの追加質量が押し込まれ、タップでわずか22ポンドフィートしか追加されていないため、2023 GLC300の加速は低下しますが、それほど大きくはありません。 GLC300は5.7秒で時速90マイルに達し、2020年モデルより0.3秒遅れとなっている。 この四半期も同様で、2023年モデルは時速95マイルで14.4秒でラインを通過したが、2020年モデルの時速96マイルでの走行14.2秒との差は無視できるほどだった。 これらの数値は、最後にテストした BMW X3 30i よりも優れており、アウディ Q5 45 とほぼ同等です。

その一部はタイヤによるもので、2020年モデルでは四隅すべてに235/55R-19 ピレリ スコーピオン ベルデ オールシーズン ランフラットが装着されていました。 私たちの2023年モデルは、幅広の千鳥配置のAMGホイール（850ドル）を履いており、フロントは255/45、リアはなんと285/40の20インチのContinental EcoContact 6サマーラバーを履いています。 このルベネスク コンタクト パッチは、スキッドパッドの数値が 0.88 g に向上し、旧 GLC の 0.85 g を上回ることを説明するのに確かに役立ちます。ただし、オールシーズン タイヤからサマー タイヤへの移行を考慮すると、それほど驚くべきものではありません。

メルセデスの2023年GLCフォーミュラへの調整により、EPAの推定高速道路経済性は31mpgに向上し、現行モデルより3mpg増加した。 GLC300 の新たな電動化により、SUV のオンロードでの雰囲気もさらに良くなりました。 このアイドリングストップは市場で最もスムーズで、震えることなくガソリンエンジンを復活させます。 減速中、低速惰性走行でエンジンが停止しても気づきにくいです。 この滑らかさはステアリングにも及び、センターからずれた蓄積がなく、全体的に麻痺しているだけなので、非常に厄介です。ブレーキは簡単に調整でき、一貫してスムーズに停止します。

Merc の運転体験の残りの部分は、「スポーツに隣接した」と要約するのが最も適切でしょう。 GLC の標準アダプティブ ダンパーは、道路のわずかに凹凸のある部分でもスムーズな走行を維持し、車体の動きは適切に制御されますが、より劇的なこぶや段差では、かなりの動きを車内に伝えます。 もし私たちが独自の GLC300 を注文するとしたら、標準の 18 インチ ホイールを使用し、サイドウォールが厚く、ミシガン州の火星の道路でより良い乗り心地を提供するタイヤを装着するでしょう。