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Jan 22, 2024

ホンダ、800馬力CRを準備中

ホンダ・パフォーマンス・デベロップメントは、2023年型CR-Vの性能限界を押し上げる決意をしているようだ。 日本の自動車メーカーのレースおよびパフォーマンス部門は、レース対応の800馬力をからかった

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ホンダ・パフォーマンス・デベロップメントは、2023年型CR-Vの性能限界を押し上げる決意をしているようだ。 日本の自動車メーカーのレースおよびパフォーマンス部門は、ハイパワー四輪マシンに対する愛好家の欲求を刺激するために、800 馬力のレース対応 CR-V をからかりました。

ホンダが公開したティーザー写真は、公道走行可能なCR-Vハイブリッドと表面的にしか似ていない車両をほのめかしている。 ハッチと後部ドアを含むボディ後部全体が 1 つのクラムシェル セクションとして持ち上がり、ドライバーはランボルギーニ スタイルのシザーズ ドアと思われるドアから乗り降りします。

巨大なリアウイングやフロントバンパーの複雑なエアロ配置など、典型的なレーシングモディフィケーションも垣間見ることができます。 ボディ側面にもエアインテークがあるように見え、ミッドシップエンジン構成を示唆しています。 子供向けの座席の代わりに、エンジンとシャシーの一部を示すティーザー画像を見ると、NSX の V6 ハイブリッド パワートレインのバージョンがそこに組み込まれているのではないかと思わせます。

ホンダの今後のCR-Vハイブリッドレーサープロジェクトカーにどのようなドライブトレインが搭載されるのかはまだ不明だが、2023年型CR-Vハイブリッドは2.0リッター4気筒エンジンを搭載しており、これに1対の電気モーターが接続されており、わずか 204 馬力 (152 kW/207 PS)。

CR-V ハイブリッドはレースカーとしては理想的なベースとは思えないかもしれないが、ホンダはハイブリッドの販売増加がさらなる電動化への一歩となると考え、このモデルの普及に熱心である。 ホンダは2023年モデルから、米国でのCR-V販売の50％をハイブリッドにすることを目指している。これは段階的な電動化戦略の第一歩で、ホンダ・プロローグやアキュラZDX電気SUVの発売、さらには2024年には水素燃料電池を搭載したCR-Vが発売され、2025年にはソニーが支援するAfeelaブランド初のEVが発売される。

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